典型的机器人停车系统安装可同时容纳100辆或更多车辆运行。NORD提供所需的驱动装置。
稍作研究,你很快就会发现一个鲜少有人深思的问题——传统的坡道式停车场,嗯……实在不够智能。首要问题在于安全性。这类停车场不仅让车辆与行人处于令人不安且常有危险的近距离接触中,更是窃贼、破坏者甚至更危险分子潜伏的绝佳场所——他们只等着毫无戒心的车主离开车辆,更糟的是,等着车主独自返回爱车时下手。
这些过时的停车场同样危害环境。一座拥有750个车位的典型四层停车场,每年会产生37吨轮胎粉尘和近4吨刹车粉尘。这些污染物会渗入地下水、空气乃至我们的肺部。更甚者,全球司机每年为寻找停车位行驶的里程数高达数百万英里,途中排放的尾气更是难以估量。
最后,请考量所有被浪费的时间。若每位停车者每次仅耗费十分钟(多数情况下这已是乐观估计)——包括停车、往返电梯或楼梯、排队缴费,更不用说寻找车位时刺耳的轮胎摩擦声以及在无尽坡道间反复穿梭的时间——其造成的生产力损失堪称巨大。驾驶者的宝贵时间难道不能用于更有价值的事务吗?
罗伊斯·蒙特威迪认为完全可以。这位佛罗里达州机器人停车系统公司的首席执行官坚信传统停车场已过时。为此,他过去25年致力于设计制造更智能的替代方案:自动化停车场宛如巨型自动售货机,在车主处理更重要事务时,无需人工干预便能将车辆在存储空间间穿梭进出。
他顺利完成工作的得力助手是什么?诺德传动系统(NORD DRIVESYSTEMS)的螺旋齿轮箱。“自1999年以来,我们始终独家采用诺德产品满足动力传动需求,从未发生过故障,”他表示。
蒙特威尔第停车系统如何运作?对于我们这些童年时有幸拥有三层超级车库来停放火柴盒小汽车的人来说——其运作原理类似,只不过升降机规模更大且无需手摇操作。
在机器人停车系统中泊车极为简便:驶入类似郊区住宅车库的泊位,锁好车门后取走自助终端的停车卡,待车库门关闭即可离开。当您离开时,储存空间前端开启,地面向前滑动,将您的爱车送入无人值守的内部结构。车辆随后通过自动穿梭车、升降机和转盘系统,最终抵达指定车位。数小时或数日后返回时,只需将停车卡插入另一自助终端,系统便会逆向操作:三分钟内将车辆安全送达指定车位,车头朝向道路,随时可驶离。
该系统效率极高,占地面积仅为传统停车场的约一半,混凝土用量更是微乎其微。它完全消除了前文所述的污染与安全隐患:不再有邻近车辆造成的车门凹陷和保险杠刮痕,也不再需要在昏暗的坡道里四处寻找爱车停放的位置。更不必担心停电问题:每个自动泊车位均配备发电机及充足燃料,足以保障系统连续运行数日。
机器人停车系统公司并非此类系统的唯一制造商,但该公司首席行政官玛丽·卢·德温加特解释称,其系统比竞争对手更快,且故障率低得多。当其他自动停车系统制造商仅依靠“一、二甚至三台”设备完成车辆定位时,机器人停车系统采用独立电机配合NORD斜齿轮减速机分别执行垂直与水平运动,这意味着大型停车场可部署数百套此类系统。
德温加特指出,这正是机器人停车系统在大型项目中表现优异的关键因素——其系统可同时处理多达100辆汽车的动态调度。该公司首个系统于2002年在新泽西州霍博肯建成,该七层314车位停车场被《纽约时报》誉为美国首个自动化停车系统。此后,蒙特威尔第及其团队建造了众多类似设施。其最新项目位于科威特贾赫拉法院综合大楼,拥有2314个车位,每小时吞吐量达425辆——据吉尼斯世界纪录认证,这是全球规模最大的自动泊车系统。
当然,若没有前文提及的斜齿锥齿轮箱,这一切都无法实现。NORD DRIVESYSTEMS区域销售经理里基·内格龙解释道,UNICASE™系列和双级斜齿锥齿轮箱结构紧凑,却能提供高达50,000牛米(Nm)的扭矩。其灵活易用的设计可满足多种安装需求。该系列产品还具备极强的耐用性,能够承受科威特及中东其他地区等恶劣工况。
“这正是客户选择我们齿轮箱的核心原因之一,”他强调道。“机器人停车系统公司已在迪拜完成三处大型项目,加上此次科威特项目,他们致力于交付全自动功能系统。当地环境与美国截然不同——在美国若出现故障,几小时内就能抵达现场。而沙漠中的停车场需要绝对可靠性,这并非易事。但我们做到了。”
蒙特维迪对此表示认同。“我们的运行环境往往极为严苛,因此对机电部件的选型标准同样高要求且严格,”他表示,“例如我们要求减速机至少能连续运行40,000小时。诺德产品从未让我们在这方面失望,这也是自公司创立以来持续选用其产品的原因之一。” 事实上,就使用寿命和可靠性而言,NORD斜齿轮减速机堪称我们所有机械部件中的佼佼者。毋庸置疑,我们对自动停车场中应用的NORD产品以及整体业务合作关系都非常满意。NORD是值得信赖的合作伙伴。"