OCC系统

更优质的输送机

与普遍看法相反，亨利·福特并非汽车装配线的发明者。这一功劳应归于以奥兹莫比尔闻名的兰斯姆·奥兹，据称他早在1901年就为这种创新的生产方式申请了专利。十二年后，福特只是借鉴了奥兹的好点子，并加以改进。看来，改进得相当显著。与奥兹莫比尔采用固定生产线不同，这位福特汽车公司的创始人添加了移动传送带，从而减轻了工人的疲劳，同时大幅提高了生产效率。这一理念深入人心，一个多世纪后的今天，移动装配线依然是大多数汽车制造过程中不可或缺的一部分。

自2014年以来，OCC 系统已安装了数百套扭矩臂输送机驱动系统，仅过去一年就有180套投入运行。
安全性是任何输送机驱动系统的一项关键要求。OCC 系统的全新设计进一步提升了这一重要特性。
符合ANSI X458标准的锻造无铆链条在汽车及其他行业中仍被广泛使用。
OCC 系统与 NORD Drivesystems 保持着长期的合作关系。就本文所讨论的扭矩臂输送机驱动系统而言，NORD 提供了一套定制的加长轴解决方案，使该输送机制造商得以优化其设计。
凭借近八十年的行业经验以及全面的设计、制造和安装能力，OCC 系统完全有能力满足几乎任何输送机方面的需求。

更高效的运动

然而，与任何机电系统一样，总有改进的空间。克雷格·达尔对此深有体会。作为 OCC Conveyor Inc. 零件与服务部门的经理，他曾是受命为某领先汽车制造商位于美国、加拿大和墨西哥的工厂设计并制造更高效装配线驱动方案的团队成员之一。

如今被称为“OCC 系统扭矩臂输送机驱动系统”的核心，是一套专为汽车装配设计的齿轮箱解决方案，该方案采用了NORD DRIVESYSTEMS的“高架输送机驱动”齿轮单元。NORD与OCC在该系统的设计和实施过程中进行了广泛合作。

OCC 系统工程经理Carl Wingert与NORD合作开发了“专为该应用设计的延长轴齿轮箱 ”。由于不同汽车工厂的输送系统需要不同的额定功率和输出速度，NORD为OCC提供了全系列齿轮箱以满足需求。目前，产品涵盖从2马力到20马力的全功率范围，输送速度从每分钟5英尺到70英尺不等。通过与汽车客户及NORD的直接合作，OCC已成功实施了运行速度达125英尺/分钟的高速分度倒转输送机。

近八十载的辉煌历程

OCC 系统在制造业领域拥有丰富的经验。该公司成立于 1945 年，是一家私营系统设计与集成商，在密歇根州的雷德福德、弗林特和费恩代尔设有分支机构，总部位于费恩代尔。达尔解释说，该公司拥有“约一百名全职员工”，但在大型项目需要时会额外聘请技术工人。该公司还拥有内部工程设计、制造、机械加工和安装能力，能够“将所有零部件整合在一起，为客户提供完全集成的系统”。

其客户大多是知名的汽车原始设备制造商（OEM），但OCC的客户名单中还包括重型设备和机器人制造商，以及一家全球快递服务公司——该公司最近为其交付了一套大型包裹处理系统。从自动导引车（AGV）和自动化仓储检索系统（ASRS），到平板式、平底锅式和滑橇式输送机，几乎没有OCC 系统无法应对的挑战。

正如达尔所解释的，前面提到的扭矩臂输送机驱动装置就是其中一个项目。2014年，客户要求他们为当时正在使用的旧式“浮动框架”输送机驱动装置寻找一种更节能且更易于维护的替代方案。OCC与客户及NORD密切合作，很快开发出一款零件数量大幅减少且采用模块化结构的装置。客户批准了该设计，OCC随即投入生产——仅去年一年，他们就安装了超过180套这种创新驱动系统。

克服阻力

“扭矩臂输送机驱动装置的一大关键特点在于，它能够使用符合ANSI X458和X678（美国国家标准协会）标准以及同类规格的落锻无铆链，这是一种可追溯至亨利·福特时代的汽车行业标准。此外，由于集成了齿轮电机和制动器，该系统完全摒弃了 V 型皮带；它还配备了后备杆和曲柄臂，使两个系统（一个被动，一个主动）能够协同工作；此外还有许多设计改进，例如集中润滑、简化的扭矩设置以及便于调平的螺栓式可调节支腿。

“通过摒弃皮带和皮带轮，我们消除了大量连接点，而每个连接点都会增加摩擦并导致功率损耗，”Dahl 表示。“最终效果是能效显著提升，据我们测算约提高 5% 或更多。这听起来可能不多，但对于生产车间拥有数百台多千瓦电机的大型制造商而言，每年节省的电费相当可观。”

或许更为重要的是维护的便捷性以及输送机停机时间的减少。新系统不仅维护和维修速度更快，而且由于前面提到的备用横杆和曲柄臂，如果在生产班次中驱动器发生故障，可以通过切换到备用系统快速恢复运行，从而允许技术人员在下班后对故障单元进行检修。"

建立信心

达尔指出，与系统的节能性相比，正是这一最后的优势让汽车维修人员在看到新设计时如此兴奋。“跟任何负责维持工厂运转的人聊聊，他们都会对此产生浓厚兴趣，”他说，“事实上，几个月前曾有一位客户因另一个项目来访。他一看到扭矩臂驱动装置，立刻掏出手机拍照，好向老板展示。他当时非常兴奋。”

达尔表示，标准化同样至关重要。正因如此，OCC 系统与客户早早决定携手NORD共同开发长轴齿轮传动装置——该装置正是这款输送机驱动单元的核心。“多年来，NORD一直是我们出色的合作伙伴，这正是最好的例证。凭借其更高的效率以及模块化、易于维护的结构，我期待看到更多此类装置部署在其他装配线上。我对这款产品充满信心。”