JPM公司

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试想一下，如果将一个足球场装满小麦，堆积高度达到9.95英尺。这相当于448,000立方英尺，或近360,000蒲式耳，总重量达13,440吨，足够制作19,550,000个面包。现在试想一下，以每小时36万蒲式耳的速度完成这项浩大的船舶装载任务。

这正是美国和加拿大各地码头每天无数谷物货轮装卸作业的速度。吉姆·麦克雷迪曾走访过其中许多码头。事实上，若没有像他所在公司这样的企业，如此惊人的作业速度根本无法实现。麦克雷迪是北密歇根州JPM公司的总裁兼所有者，该公司旗下ILS（创新装载系统）部门专门从事先进物料处理及无尘装载系统的项目管理和设计工作。

他得到了帮助。就在城另一端的密歇根州上半岛金罗斯市，一座已退役的战略空军司令部（SAC）轰炸机基地内，坐落着综合装载系统（ILS）/KFM公司——这是一家机械加工与制造企业。麦克雷迪与商业伙伴查克·埃森（KFM）及斯旺工程公司共同参与了该项目。正是查克及其团队负责将麦克雷迪的设计付诸实践，对JPM/ILS系统中使用的各类组件进行切割、焊接和组装。

蓄势待发

系统中最关键的组件和核心来自 NORD Drivesystems——这家领先企业致力于提供完整、创新的驱动解决方案。这些特殊的双鼓驱动绞车系统，正是这些伸缩式无尘装载设备的‘心脏、大脑和肌肉’。正如麦克雷迪所解释的，他自 2006 年起便一直在使用该公司的齿轮电机和斜齿锥齿轮减速机，这绝非偶然。“我用NORD的产品完成了30多个项目，从未出过问题。”他笑着说，“其实，有一次新操作员把操纵杆玩疯了，导致其中一台设备的刹车过热，但那不是NORD的错。”

这里提到的操纵杆（远程操作装置）正是用于升降和定位麦克里迪在其许多系统中采用的铰接式穿梭装载机和伸缩式谷物卸料装置的设备。如前所述，这些系统负责将谷物装入每天抵达路易斯安那州德斯特雷汉、不列颠哥伦比亚省温哥华以及美国和海外其他港口进行装载的大容量巴拿马型船舶和谷物货轮中。麦克雷迪的设计能够提供无故障的运行时间，正是这一优势帮助JPM/ILS成为了该行业的领导者。

“这些船舶的滞期费极其高昂，绝不能出现任何计划外的停机时间，”他说。“我很高兴地告诉大家，多年来，我们的系统在许多情况下都能以最高装载率实现全天候运行——事实上，一家知名设施最近报告称，自六年前在路易斯安那州德斯特雷汉安装系统以来，我们在可靠性和维护方面的生产力基准均已达标。他们对此非常满意。”位于不列颠哥伦比亚省温哥华的另一个G-3项目系统已运行超过4年。

加码

Drivesystems减速电机功不可没。在刚才提到的案例中，每台设备都连接到一款紧凑型、专为NORD/ILS设计的双鼓驱动装置上，该装置集成了制动功能，单台设备能够常规提升超过18,000磅的重量，且全年365天、每天24小时不间断运行，绞车安全系数高达5:1，使其成为装载系统的“心脏、大脑和肌肉”。

“我们的最新设计比他们原先使用的旧系统效率更高，装载速度也更快，”他表示，“在粉尘抑制和控制方面表现也更出色。这是至关重要的安全与健康考量，而将粉尘降至最低也有助于进一步降低维护成本。正如我所说，三台这样的设备不到一小时就能将一个橄榄球场填满至球门柱约一半的高度。它们能够快速高效地搬运大量物料。”

粮食贸易是美国经济不可或缺的一部分，但水泥、炉渣、煤炭、纯碱、粘土以及其他使用这些NORD/ILS船舶装载系统的散装商品同样如此。所有这些货物都必须快速、安全且最重要的是可靠地装卸至货轮。麦克雷迪公司已为上述每种产品以及更多其他产品设计并交付了物料搬运系统。在每项业务中，他都选择 NORD Drivesystems 作为首选的齿轮电机供应商，这一合作已持续近四十年。

McCready 表示：“我们这里的所有工作都必须符合美国机械工程师协会（ASME）B30.7 绞车规范，这些规范非常详细且涵盖范围广泛。“我认为我们能够满足这些规范，很大程度上要归功于NORD高品质的齿轮电机，以及他们多年来给予我的技术支持。我们的每一个系统都必须无故障运行，如果没有合适的驱动单元，一切都将无法运转。这正是过去17年来，我们所有大容量船舶装载项目都能为公司和客户带来成功的重要原因。”