Superior Lidgerwood Mundy Corp.

Der Kunde im Mittelpunkt

SLM mit Sitz in Superior, Wisconsin, begann vor 150 Jahren in der Holzindustrie. SLM verfügt über sehr erfahrene Maschinenbauer und Metallbauer der zweiten und sogar dritten Generation. Das Unternehmen hat seine Wurzeln auch im Seilbahnbau, wo seine Innovationen im Bereich der Hebetechnik auf mehreren Weltausstellungen Anerkennung fanden und für den Bau historischer Wahrzeichen wie des Panamakanals und des Hoover-Staudamms von entscheidender Bedeutung waren. SLM suchte nach Möglichkeiten, seine einzigartige Erfahrung mit mechanischen Hebevorrichtungen mit moderner Antriebstechnik zu verbinden. Dazu gehören hochmoderne Steuerungssysteme, hydraulisch betätigte Nivelliervorrichtungen und automatisierte Lösungen, die die Produkte von SLM kostengünstiger, zuverlässiger und vor allem sicherer machen.

Projektherausforderung

SLM wollte dem Bedarf an effizienteren, standardisierten Positioniersystemen für Lastkähne gerecht werden. Herkömmliche Positionierer sind oft spezifisch für jede einzelne Verladeanlage und basieren auf jahrzehntealter Technologie, deren Bedienung ein hohes Maß an Erfahrung erfordert. Angesichts des aktuellen Arbeitskräftemangels und der Tatsache, dass viele Hafenarbeiter das Rentenalter erreichen, sind diese Fähigkeiten immer schwerer zu finden. Hinzu kommt, dass ein Großteil dieser Arbeit manuell erfolgt; das Personal muss schwere Leinen hochziehen und an den Seiten von Lastkähnen und Docks entlanggehen, selbst bei schlechtem Wetter. Es ist eine sehr schwierige und unsichere Arbeit, sodass es heutzutage immer schwieriger wird, Menschen zu finden, die bereit sind, sie zu verrichten, und diejenigen, die dazu bereit sind, sind in der Regel nur mit dem System vertraut, an dem sie geschult wurden.

Ebenso musste der Betrieb der Tripper-Förderbänder, die oben an diesen Getreide-, Kohle- und Düngemittelanlagen zum Einsatz kommen, verbessert werden. Bei den Tripper-Förderbändern muss ein Arbeiter manuell eine hydraulische Kupplung betätigen, um eine Tripper-Vorrichtung zu aktivieren. Wenn der Tripper stoppt, wird er nur noch durch eine Reihe von Bremsen in Position gehalten, die angesichts der extremen Belastungen und der langen Betriebsdauer solcher Anlagen bekanntermaßen unzuverlässig sind. Ein zusätzliches Risiko in diesem Szenario besteht darin, dass die Bediener oft in Hunderten von Metern Höhe arbeiten müssen, wo ein Ausrutschen oder eine Fehlfunktion der Ausrüstung dazu führen könnte, dass sie auf ein schnell laufendes Förderband oder den Boden darunter stürzen. Hinzu kommt die ständige Exposition gegenüber Getreidestaub, der nicht nur die Lungen der Arbeiter schädigt, sondern auch explosiv ist.

Applikationslösung

Das Ziel von SLM war es, ein standardisiertes, weitgehend automatisiertes System zu entwickeln, das mit minimaler Bedienerschulung betrieben werden kann. Die Herausforderung bei der Entwicklung eines solchen Systems besteht im Abgleich der betrieblichen Anforderungen mit einer kosteneffizienten Lösung. Anlagenbetreiber forderten mehr Sicherheit und Wirkungsgrad, schreckten jedoch meist vor den Kosten zurück.

Dies führte zur Entwicklung der S-Serie von SLM für Standardwinden, die auf NORD-Technologie basiert und ein hervorragendes Verhältnis von Kosten, Wirkungsgrad und den gewünschten Sicherheitsverbesserungen bietet. Kenneth Behrmen, Engineering Manager bei SLM, erklärt: „In diesem und unzähligen anderen Beispielen hat das Engineering-Team von NORD uns mit Dimensionierungs- und Anwendungstipps unterstützt, die uns an der Spitze der Bauform-Verbesserungen hält. Wir sind nun in der Lage, Getriebemotoren in einzigartigen Applikationen einzusetzen, und zwar mit der vollen Unterstützung des Entwicklungsteams des Herstellers, wodurch wir Lösungen anbieten können, die die meisten anderen nicht bieten können.“

Für die Tripper-Förderbänder wurde ein Paar vertikal montierter Winkelwinden entwickelt, die mit NORD-Getrieben und einer fortschrittlichen Positioniersteuerung ausgestattet sind. Dieses System ermöglicht dem Bedienpersonal die vollständige Steuerung von einer Fernstation aus, wodurch die Notwendigkeit entfällt, dass Mitarbeiter auf oder in der Nähe des Trippers arbeiten müssen. Es bietet zudem eine deutlich höhere Genauigkeit und verhindert das Verschütten von Material, das bei veralteten Anlagen so häufig auftritt.

Nun konzentriert sich SLM darauf, in seinen Lösungen vollständig gekapselte Getriebe einzusetzen, um das Verletzungsrisiko für Menschen zu verringern, Wartungs- und Inspektionszeiten drastisch zu verkürzen und die Lebensdauer der Anlagen zu verlängern. NORD ermöglicht dies ohne offene Zahnräder, Ketten oder Riemen, sodass SLM Angebote bereitstellen kann, die sicherer sind und eine höhere Kapitalrendite bieten als die der Wettbewerber.